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昔日繁华网约车,今朝困顿路难行。话说广州城中,交通之便,网约车曾如雨后春笋,遍地开花,司机们笑逐颜开,月入过万非梦也。然时光荏苒,自去年腊月至今日春末,网约车之景,却悄然生变。
昔日日均订单,犹如繁星点点,十四有二,营收丰厚,三百有余。而今,订单稀疏,十二稍过,营收亦随之滑落,三百一十余金,难复旧日之盛。司机们勤勉不辍,整月无休,然扣除车马之费,月入竟难破万金之关,实乃时运不济,令人唏嘘。运力过剩,如江河横溢,多地预警频传,慎入网约车业之声不绝于耳。然逐利者众,前赴后继,不畏艰难。陈师傅驾龄八载,昔日流水如潮,月入斗金,今则十时劳作,方得六至七千之资,生计维艰。新入行者如顾师傅,仅四月余,日入不过百二,辛勤劳作,难填温饱。更有莫师傅、李师傅等,日夜兼程,流水难增,苦楚难言。更有甚者,司机们面临两难之境:低价接单,则利润微薄;拒之门外,则无单可接。市场之残酷,可见一斑。广州之地,网约车数量激增,由九万七千余辆跃至十二万一千余辆,驾驶员亦随之增多,然订单量不增反减,日均营收下滑,行业寒冬已至。再者,夏日炎炎,乘客求凉若渴,然网约车司机多拒开空调,此中缘由,皆因油价高昂,成本难支。有司机以塑料膜隔绝空调,仅留一窗以透气,乘客怨声载道,司机亦有苦衷。空调一开,日增油费二十金,月则需六百余金,大排量者更甚,千余金不在话下。司机们言:“接单猛于虎,到手仅二五。”生计所迫,实属无奈。又闻近日,网约车平台为争市场,频施低价之策,动态折扣,司机受累。乘客得优惠,司机却承担其费,收入再遭削减。免佣之名,实则与优惠券相连,司机所得,更添变数。司机们纷纷叹息:“特惠订单,实则特惠平台,非吾等也。”
古语云:“时势造英雄,亦能覆舟。”网约车行业之兴衰,皆因时势所驱。昔日辉煌不再,司机们唯有顺应时势,或转行他业,或苦熬待春。然世事如棋局局新,未来之路,尚待观瞻。
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